南極的天氣沒有大家想像中那麼「極端」。大部分旅遊行程都集中在夏季的 南極半島沿岸，實際氣溫大多落在 –5°C 至 +5°C，更像北海道或北歐的冬天，而不是 –30°C 的生存挑戰。真正需要注意的反而是 風寒效應、雪況變化、日照長短，以及跨越德雷克海峽時的 風浪狀況。只要掌握氣候特性與正確穿搭，南極其實比你想像中容易適應。
南極旅遊季節氣候總覽
以下整理了南極旅遊季（11 月–3 月）最重要的天氣要素：氣溫、雪況、海冰、日照變化與海象，讓你能快速了解南極環境的真實樣貌。
南極氣候概況一覽表
| 氣候項目 | 南極旅遊季（11–3 月）概況 | 重點說明 |
| 平均氣溫 | –5°C 至 +5°C | 多在「乾冷」範圍內，比 –30°C 想像溫和得多。 |
| 風寒效應 | 可達體感 –10°C～–15°C | 風速越高，熱量散失越快 → 防風層比厚度更重要。 |
| 日照時間 | 12–20 小時不等 | 12–1 月日照最長，光線強、活動彈性大。 |
| 雪況變化 | 11 月最完整 → 2 月融得最多 | 影響登陸地形：積雪深度、泥濘度、冰面反光。 |
| 海冰狀態 | 初夏最多 → 2 月最少 | 海冰愈少，船隻能走得更南（航線可延伸）。 |
| 降水型態 | 主要為雪，1–2 月偶有雨 | 這是外層「防水」比「保暖」更重要的原因。 |
| 德雷克海象 | 從平如湖到明顯搖晃都有可能 | 沒有固定規律，但現代郵輪皆配備穩定器。 |
為什麼南極半島比南極點暖很多？
大部分旅客以為南極是 –30°C 的極端世界，其實那是「南極點」的溫度。你旅程會到的南極半島沿岸，因為靠海、有海洋調節，夏季氣溫通常落在 –5°C 至 +5°C。
原因很簡單：
- 海洋像暖水袋：吸熱慢、放熱也慢，沿岸氣溫更穩定。
- 南極點在高海拔內陸：海拔約 2,800 公尺，遠離海洋，所以冷得多。
- 半島更靠近南美洲：緯度較低，氣溫自然較溫和。
因此你實際感受到的是沿岸乾冷 + 海風，而不是科學站那種 –30°C 的極端低溫。
體感溫度：真正讓你覺得冷的不是氣溫，而是風速
多數人對南極的冷度有錯誤想像：以為只要看到「0°C」就會凍到不行。真正影響身體感受的，其實是風寒效應（Wind Chill）。在低溫環境裡，只要風速提高，身體表面的熱量就會更快被帶走，因此體感溫度往往比實際溫度低上許多。
可以這樣理解：0°C 本身不難受，但 0°C 加上強風，就可能瞬間像 –10°C。
南極旅遊常遇到的情況：
- 實際氣溫：約 0°C
- 風速：30–40 km/h（搭乘衝鋒舟時很常見）
→ 體感溫度：約 –10°C ～ –15°C
也難怪許多旅客會說：「溫度其實還好，但風一吹真的會明顯變冷。」
而這也告訴我們南極旅遊的一個重點 —去南極的穿搭，防風層比單純加厚更重要。這正是洋蔥式穿法的核心邏輯之一。
德雷克海峽 (Drake Passage) 天氣與風浪真相
跨越德雷克海峽，是大多數前往南極的旅客最關心的部分。它的風浪有時平靜如湖面，有時則會明顯搖晃，因此才會被稱為：
- Drake Lake（德雷克湖）：異常平穩
- Drake Shake（德雷克搖）：有明顯浪度
但實際上，它並不是神秘或可怕的海域，而是有非常清楚的「物理原因」。
什麼是「德雷克搖」與「德雷克湖」？
德雷克海峽位在南美與南極之間，風浪之所以知名，主要來自三個自然條件：
- 強西風帶：這一帶全年都有強風吹拂，容易形成長浪。
- 南極繞極流（ACC）：全球最大洋流在此通過，沒有陸地阻擋，海面更容易起伏。
- 海底地形變化大：水流被擠壓時，會產生不規則的波浪。
因此：
- 天氣穩定時，就是 「德雷克湖」（相當平靜）
- 風力增強時，就會出現 「德雷克搖」（晃動較明顯）
不過別太擔心，現代南極郵輪都有 穩定器（Stabilizers）， 實際體驗通常比想像中溫和許多。
德雷克海峽哪個月份最平穩？
德雷克海峽的海象變化快速，目前沒有任何月份能保證「一定比較平穩」。但從多年航行經驗來看，有幾個大方向可以參考：
- 夏季日照長（12–2 月）：溫差較小，較容易遇到平穩海象，但不是絕對規律。
- 現代郵輪皆有穩定器（Stabilizers）：可降低左右搖晃幅度，實際體驗比旅客想像溫和許多。
- 船長會視天氣調整航線：若海象不佳，會避開風浪較大的區域，安全性與穩定度都有保障。
- 暈船藥與貼片效果明顯：大部分旅客只要提前用藥，就能舒適跨越德雷克海峽。
簡單來說：海象沒有固定規律，但科技與專業操作，已讓跨越德雷克海峽變得相對可控。
南極旅遊季氣候變化：11 月到 2 月的雪況、海冰與日照差異
南極旅遊季的氣候變化，其實可以用「場景」來理解：從初夏到季末，雪況、海冰、日照時數與光線都會呈現不同的風格。以下以 11 月至 2 月 為軸，整理出最重要的「純氣候要素」，幫助你快速掌握南極環境的真實變化，也方便你依照偏好去選擇旅行時間。
| 月份 | 氣溫範圍 | 雪況 | 海冰狀態 | 日照時間 | 光線風格 | 降水（雨/雪） |
| 11 月 | –5°C ～ 0°C | 覆蓋度最高、最接近「純白南極」 | 海冰最多 | 約 14–18 小時 | 冷色調、藍光偏多 | 幾乎全為雪 |
| 12 月 | –2°C ～ 3°C | 開始融化、地面較平整 | 海冰減少 | 18–20 小時 | 光線強烈、對比高 | 以雪為主，偶有小雨 |
| 1 月 | –1°C ～ 5°C | 融雪明顯、部分裸露地形 | 海冰中等 | 18–20 小時 | 更明亮、色彩飽和 | 雪＋雨並存 |
| 2 月 | –5°C ～ 2°C | 融雪最多、地形變化大 | 海冰最少 | 日照開始縮短 | 夕照金黃、柔光明顯 | 降雪機率回升 |
如何依氣候偏好選擇最適合你的南極旅遊月份？
看完氣候表後，你大概會發現不同月份的「南極風景」其實差異很大。如果你想用最簡單的方式挑選月份，以下用「氣候偏好」整理成最直覺的參考方向：
- 想看最純白的南極？ → 11 月
- 想要最長日照、最穩定活動彈性？ → 12 月、1 月
- 想拍夕陽、金色光線、柔和色溫？ → 2 月
- 想讓船走得更南、更深入？ → 海冰最少的 2 月最有機會
除了氣候狀況之外，若你想要了解各月份可以觀賞的南極動物和活動差異
👉 延伸閱讀：南極最佳旅遊月份指南（動物 × 景色 × 行程差異）
如何對抗南極氣候？洋蔥式穿搭重點教學
南極的氣溫其實不算極端，多落在 –5°C 至 +5°C；真正讓人覺得冷的，是前面提到的「風寒效應」。因此穿搭的核心不是「穿多厚」，而是用正確的結構減少熱量流失，這就是經典的 洋蔥式穿法。
核心原則：不是穿厚，而是降低熱量流失
洋蔥式穿搭分成三層，各層的功能都不同：
① 內層 Base Layer：排汗 → 保持乾燥才不會冷
- 選排汗快乾材質（如化纖、羊毛）
- 目的：避免汗水黏在皮膚上加速散熱
- 不建議純棉（濕了不容易乾）
② 中層 Mid Layer：保暖 → 建立「空氣層」
- 抓絨、輕羽絨、羊毛衣都可以
- 目的：鎖住空氣，讓身體熱量有緩衝層
- 不需太厚，因為外層會再阻隔風
③ 外層 Outer Layer：防風＋防水 → 抵抗風寒的關鍵
這是南極最重要的一層
- 要具備：防風、防水、可以擋海風吹起的浪花
- 你在衝鋒舟（Zodiac）上會最有感
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為什麼不建議棉質衣物？弄濕後散熱反而更快
棉質吸水力強，但乾得慢。在南極只要流汗、沾到水、或坐在濕地上一下子，就會讓熱量被更快帶走，導致身體變得更冷。所以棉質上衣、棉質內搭建議避免，建議改用排汗化纖或美麗諾羊毛（Merino Wool）
南極郵輪會提供哪些裝備？
多數南極郵輪都會提供：
- 專用防水雪靴（登陸必備）
- 防潑水外套或保暖派克大衣（視船公司而定）
- 救生衣（衝鋒舟活動）
這能讓你少帶一半的厚重裝備，也降低準備壓力。
💡需要一份完整「行李清單」嗎？
了解洋蔥式穿法後，下一步就是確認你的裝備是否真的齊全。我們整理了最完整的南極行李清單，包含：
- 防風外層
- 兩件式保暖層
- 防水褲
- 保暖手套
- 暈船藥、暖暖包、墨鏡、防曬
- 電器類與防水收納
👉 立即查看：〈南極旅遊行李清單：必備裝備與打包檢查表〉
南極氣候常見問答Q&A
Q1.南極會下雨嗎？
A : 會，但集中在較暖的 1–2 月。南極大部分時間以「降雪」為主，但在氣溫偏高的月份偶爾會出現短暫小雨。因此外層建議一定要選擇 防水材質，確保登陸或搭乘衝鋒舟時能保持乾燥。
Q2 : 南極郵輪船艙裡會冷嗎？
A : 不會。船艙通常維持在約 20–22°C 的舒適室溫。你在室內只需要輕便長袖即可；真正需要保暖的是戶外甲板、登陸行程與衝鋒舟時段。
Q3 : 南極會不會突然暴風雪？行程會因此取消嗎？
A : 會有遇到風雪的可能，但船長會依據天氣「微調行程」，並不會讓旅客暴露在危險環境中。南極旅遊的基本原則是「安全優先」。如果風雪過大，船方會調整登陸點或延後行程。真正「整日無法登陸」的情況很少見。
Q4 : 德雷克海峽的風浪會影響行程嗎？
A : 可能會有搖晃，但行程本身大多如常進行。跨越德雷克海峽時會依照天氣調整航線；即使浪況較大，也通常只是影響舒適度，而非取消所有活動。現代郵輪的穩定器能有效減輕晃動。
Q5 : 全球暖化會影響南極旅遊的氣候嗎？
A : 會，影響主要表現在「氣溫波動」與「海冰分布變化」。近年旅遊季的天氣較不穩定，例如某些月份可能比以往更暖、融雪更早，但旅遊季（11–3 月）依然是南極氣候中最適合前往、最穩定的一段時間。
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